研究者詳細 - 山本　俊行

論文 - 山本　俊行

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世帯内での配分を考慮した自動車の車種選択と利用の分析査読有り

山本俊行，北村隆一，河本一郎

土木学会論文集 ( 674/IV-51 ) 頁： 33-40 2001年

担当区分：筆頭著者記述言語：日本語掲載種別：研究論文（学術雑誌）

本研究では，世帯内での自動車の割り当てと車種選択は密接に関係していること，また，年間走行距離は車種や主な運転者の属性に大きな影響を受けるとの認識のもと，車種・メインドライバー選択モデルと年間走行距離モデルを構築した．事例分析の結果， 2台保有世帯においては自動車取り替え更新時に自動車の再配分が行われている事，特定の車種に対する嗜好性が存在し，同じような自動車を購入する傾向にある事，および，各自動車の利用が相互に負の影響を及ぼす事が示された．一方，1台保有世帯では年間走行距離に車種が影響を及ぼしているものの，2台保有世帯ではそのような傾向が確認されず，主に通勤や自由活動での利用等のメインドライバーによる需要のみが年間走行距離を規定する事が示された．

離散時間パネル調査の調査期間，調査間隔，標本数の最適化査読有り

北村隆一，藤井聡，山本俊行

土木学会論文集 ( 691/IV-52 ) 頁： 13-23 2001年

記述言語：日本語掲載種別：研究論文（学術雑誌）

離散時間パネル調査により行動過程の状態を繰り返し観測し，それら離散時点での観測値に基づき状態間遷移確率などの行動過程のパラメータを推定するとき，多大な推定誤差が生じる．パネル調査設計に当たっては，この推定誤差による費用と調査費用の双方が考慮されねばならない．本研究では，推定誤差費用と調査費用の和を最小化する最適化問題として調査設計問題を定式化し，パネル調査の調査回数，サンプル数，調査期間を決定している．さらに仮想パラメータを用いた数値計算の結果を示し，パネル調査の最適標本数は一般に考えられるより小さく，調査間隔は密なものでありうることを示している．

MCMC法を用いた巨大選択肢集合下での目的地選択行動の再現査読有り

菊地輝，山本俊行，芦川圭，北村隆一

土木計画学研究・論文集 18 巻 ( 3 ) 頁： 503-508 2001年

記述言語：日本語掲載種別：研究論文（学術雑誌）

本研究では，従来より用いられてきたゾーンシステムにおける問題点に着目し，空間表現技法として直行座標系でトリップ目的地点を表現する座標システムを用いた目的地選択行動の再現手法を開発した．巨大となる目的地選択肢集合に対処するため，MCMC法を適用することで効率的なサンプリングを行った．仮想的な領域を想定したシミュレーションの再現性は，設定した効用関数により算出した理論値とほぼ一致し，本研究による計算法の妥当性を確認した．また京都市中心部を対象としたシミュレーションにおいても，推定したパラメータの影響を反映する最現値が得られ，目的地選択行動の再現方法として有用な手法であることが示された．

Application of PCATS/DEBNetS to Regional Planning and Policy Analysis: Micro-Simulation Studies for the Cities of Osaka and Kyoto, Japan 査読有り

Kitamura, R., Fujii, S., Yamamoto, T. and Kikuchi, A.

Preprint CD-ROM of the 80th Annual Meeting of the Transportation Research Board 2001年

Prism-Based Accessibility Measures and Activity Engagement 査読有り

Kitamura, R., Yamamoto, T., Kishizawa, K. and Pendyala, R. M.

Preprint CD-ROM of the 80th Annual Meeting of the Transportation Research Board 2001年

ITS行動モデルとシミュレーション

羽藤英二，吉井稔雄，藤井聡，大口敦，内田敦，宇野伸宏，轟朝幸，室町泰徳，倉内文孝，加藤博和，山本俊行，坂本邦宏，清水哲夫，小根山裕之，倉内慎也，堀口良太，田名部淳，牧村和彦，榊原康貴，井料隆雅

土木計画学研究・講演集 24 巻 2001年

電気自動車の共同利用システムの効率化に関するシミュレーション分析：京都パブリックカーシステムを事例として

中山晶一朗，山本俊行，梅木亮，北村隆一

土木計画学研究・講演集 24 巻 2001年

Accessibility in a Metropolis: Toward a Better Understanding of Land Use and Travel 査読有り

Kitamura, R., Akiyama, T., Yamamoto, T. and Golob, T. F.

Preprint CD-ROM of the 80th Annual Meeting of the Transportation Research Board 2001年

Accessibility in a Metropolis: Toward a Better Understanding of Land Use and Travel 査読有り

Ryuichi Kitamura, Takamasa Akiyama, Toshiyuki Yamamoto and Thomas F. Golob

Transportation Resaerch Record ( 1780 ) 頁： 73-94 2001年

記述言語：英語掲載種別：研究論文（学術雑誌）

Travel survey data from two major metropolitan areas of Japan, taken at three time points spanning a period of 20 years, are analyzed and changes in travel characteristics and the spatial distributions of jobs and residences are examined. The two areas, the Kyoto-Osaka-Kobe (Kei-Han-Shin) metropolitan area and the Nagoya-Gifu (Chukyo) metropolitan area, developed along rail networks prior to the process of motorization began in the 1960's in Japan. Changes in travel characteristics in these two areas are examined using two sets of repeated cross-sectional data. The data cover the period from 1970 through 1990 in which these metropolitan areas experienced rapid growth and motorization. The analysis focuses on changes over time in mode use, commute trip length, daily travel time expenditure, and trip-chaining characteristics, and explores their associations with trip end location, residence and job locations, and other spatial factors. Changes in urban structure are inferred through the examination of the spatial distributions of job locations, residence locations, and activity locations. As a new indicator of urban structure, the spatial distribution of person-hours by activity type is proposed, and its effectiveness in portraying, along the time as well as spatial dimensions, the internal structure of an metropolitan area and the distribution of economic activities therein, is examined.

Sampling Alternatives from a Colossal Choice Set: an Application of the MCMC Algorithm 査読有り

Toshiyuki Yamamoto, Ryuichi Kitamura and Keiko Kishizawa

Transportation Research Record ( 1752 ) 頁： 53-61 2001年

担当区分：筆頭著者記述言語：英語掲載種別：研究論文（学術雑誌）

It is often the case that a discrete choice model cannot be applied to forecasting because the choice set is unmanageably large and choice probabilities cannot be evaluated in a practical manner. For example, an activity-based analysis of travel behavior often involves an astronomical number of potential activity-travel patterns, resulting in an enormous choice set when one attempts to formulate the behavior as a discrete choice. A colossal choice set makes it practically impossible to define the full choice set and to evaluate the choice probability of each pattern for forecasting. This paper demonstrates an algorithm to simulate individuals' activity-travel choice by sampling activity-travel patterns from a colossal choice set according to their choice probabilities as determined by a discrete choice model, without enumerating the full choice set. Numerical examples are presented to demonstrate the practicality and effectiveness of the algorithm in forecasting the effects on activity-travel patterns of transportation policy measures.

Markov Chain Monte Carlo Algorithm for Generating Activity-Travel Patterns 査読有り

Yamamoto, T., Kitamura, R. and Kishizawa, K.

Preprint CD-ROM of the 80th Annual Meeting of the Transportation Research Board 2001年

フランス国立交通・安全研究所（INRETS）の概要と研究動向

山本俊行

交通科学 31 巻頁： 96-97 2001年

フランス国立交通・安全研究所（INRETS）の概要と研究動向

山本俊行

交通科学 31 巻頁： 96-97 2001年

カリフォルニア大気資源局（CARB）の電気自動車政策

山本俊行

運輸政策研究 4 巻 ( 2 ) 頁： 53-56 2001年

An Analysis of Time Allocation, Departure Time and Route Choice Behaviour under Congestion Pricing 査読有り

Toshiyuki Yamamoto, Satoshi Fujii, Ryuichi Kitamura and Hiroshi Yoshida

Transportation Research Record ( 1725 ) 頁： 95-101 2000年

担当区分：筆頭著者記述言語：英語掲載種別：研究論文（学術雑誌）

Driver behavior under congestion pricing is analyzed in this study to evaluate the effects of alternative congestion pricing schemes. The analysis, which is based on stated-preference survey results, focuses on time allocation, departure time choice and route choice when a congestion pricing scheme is implemented on toll roads. A unique feature of the model system of this study is that departure time choice and route choice are analyzed in conjunction with the activities before and after the trip. A time allocation model is developed in this study to describe departure time choice, and a route and departure time choice model is developed as a multinomial logit model with alternatives representing the choice between freeways and surface streets and, for departure time, choice from among before, during, or after the period when congestion pricing is in effect. The results of the empirical analysis suggest that departing during the congestion pricing period tends to have higher utilities, and that a worker and a non-worker have quite different utility functions. The comparative analysis of different congestion pricing schemes is carried out based on the estimated parameters, and the results suggest that the probability of choosing each alternative is stable even if the length of the congestion pricing period changes, but that a higher congestion price causes more drivers to change the departure time to before the congestion pricing period.

An Analysis of Household Vehicle Holding Durations Considering Intended Holding Durations 査読有り

Toshiyuki Yamamoto and Ryuichi Kitamura

Transportation Research 34A 巻 ( 5 ) 頁： 339-351 2000年

担当区分：筆頭著者記述言語：英語掲載種別：研究論文（学術雑誌）

Household vehicle holding durations are examined in this study using panel data. Panel data enable the observation of changes in household vehicle holdings in discrete time periods. If the data set contains retrospective recall data which offer information on the types and the occurrence time points of the transactions since the last survey, direct observation of the transaction process along a continuous time axis is possible. Furthermore, if the data contain information on intentions for future transactions and actual outcomes of the intentions in later waves, the relationship between intended transactions and actual transactions can be observed. In this study, we develop models of actual vehicle holding durations and models of intended vehicle holding durations for the same set of vehicles. Comparing these two sets of models, the effects on household vehicle holding durations of changes in the household's plans for vehicle holding and unexpected events can be inferred. To represent unaccounted associations between intended vehicle holding durations and actual vehicle holding durations, vehicle specific error components are introduced into the duration models. A non-parametric approach is adopted in model estimation using mass points, which requires no assumption on the distribution of the error components.

Stochastic Frontier Models of Prism Vertices 査読有り

Ryuichi Kitamura, Toshiyuki Yamamoto, Keiko Kishizawa and Ram M. Pendyala

Transportation Research Record ( 1718 ) 頁： 18-26 2000年

記述言語：英語掲載種別：研究論文（学術雑誌）

A methodology to estimate the location and size of space-time prisms that govern individuals' activity and travel is presented in this study. Because the vertices of a prism are unobservable, stochastic frontier models are formulated to locate prism vertices along the time axis using observable trip starting or ending times as the dependent variable, and commute characteristics, personal and household attributes and area characteristics as explanatory variables. Models are estimated successfully with coherent behavioral indications. A mean difference of 1.46 hours is found between the observed trip ending time and the expected location of the terminal vertex for workers' evening prisms. The estimation results aid in enhancing our understanding of prism constraints by identifying the determinants of prism vertex locations.

経路選択行動の習慣化と旅行時間の思いこみ認知についての実験研究

山田憲嗣，中山晶一朗，藤井聡，山本俊行，北村隆一

平成12年度土木学会関西支部年次学術講演会講演概要頁： IV-31 2000年

住民参加型の政策決定を目指した交通政策に関する住民意識の分析査読有り

山本俊行，芦谷隆介，藤井聡，北村隆一

交通科学 30 巻 ( 1 ) 頁： 40-49 2000年

担当区分：筆頭著者記述言語：日本語掲載種別：研究論文（学術雑誌）

交通政策意思決定を行う場合，政策受益者である住民の意思が反映されていることが不可欠である．政策立案時に計画者が住民の個々の政策に対する意思を把握することは，そのための必要条件であると考えられる．本研究では，住民参加型の政策決定を実現するための基礎的な研究として，個々の住民が主観的に感じる政策の重要度と，個人属性，交通環境等との関係を分析した．さらに，自分自身の立場と自治体全体を考えた場合の重要度の差異についても分析を加え，地域・経済属性によって異なる住民意識を把握した．

マイクロシミュレーションアプローチによる都市交通計画のための交通需要予測システムの提案査読有り

飯田祐三，岩辺路由，菊池輝，北村隆一，佐々木邦明，白水靖郎，中川大，波床正敏，藤井聡，森川高行，山本俊行

土木計画学研究・論文集 17 巻頁： 841-848 2000年

記述言語：日本語掲載種別：研究論文（学術雑誌）

本研究では，四段階推計法に変わる新しい需要予測手法として，マイクロシミュレーションアプローチに基づく予測システムを提案する．このシステムは，1）個人の生活行動を再現するマイクロシミュレータPCATS，2）道路上の動的な交通流を再現する交通流シミュレータDEBNetS，3）世帯構成の変遷を逐一計算する世帯シミュレータ，4）公共交通機関ネットワークとダイヤを所与としてゾーン間移動抵抗データを算定するシステム，の4つから構成されるものである．当該システムを用いて予測を行った結果，現況交通状態が概ね再現されていることが示された．

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