受賞区分：学会誌・学術雑誌による顕彰 

受賞区分：学会誌・学術雑誌による顕彰 

受賞区分：学会誌・学術雑誌による顕彰 

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人 人工知能学会  

<p>本研究では，マルチエージェント交通シミュレータと費用便益分析を用いたシミュレーションにより，MaaS の導入効果の評価を行う．事例として，2019年11月に静岡市で実施されたMaaS実証実験を使用する．この実証実験では，鉄道や路線バスに加え，オンデマンド型乗合サービスであるSAVS (Smart Access Vehicle Service) が導入された．シミュレータでは，SAVS車両と利用者をエージェントとして扱い，1日の交通状態を表現する．SAVS は配車経路最適化手法に，利用者は交通手段選択モデルに従って動く．またMaaS 導入の効果を定量的に評価するために，費用便益分析アプローチに従って，複数の観点（利用者・供給者・自治体など）からいくつかの指標を定義する．実データとシミュレーションを用いた分析の結果，MaaSの導入は費用効果の高い利益を生み出さなかったことがわかった．しかし，SAVSの車両数と料金を適切に設定すればサービスが成立することを示した．</p>

DOI： 10.11517/pjsai.JSAI2021.0_2I3GS5b01

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 日本都市計画学会  

<p>本研究の目的は、新しいモビリティサービスの地域的な実装に向けて，地域住民の利用意向のプロセスを明らかにすることです。 特に本稿では、新たなモビリティサービスとしてのモビリティ・ブレンドの日常利用につながる要素とプロセスに焦点を当てます。 この目的のために、高蔵寺NTでの3つの社会実験の利用者へのインタビュー調査を実施しました。 分析にはグラウンデッドセオリーアプローチ（GTA）が用いました。 GTAの結果、利用に関連する7つの要素が抽出されました。 そして、GTAのカテゴリー関連の統合図によって、7つの要素から3つのプロセスを示しました。</p>

DOI： 10.11361/reportscpij.19.3_330

CiNii Research

記述言語：日本語   出版者・発行元：Journal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition)  

In this study, older male drivers' stress while driving in straight links and while proceeding through intersections is investigated. Controller area network (CAN), self-reported stress (SRS), and physiological data was collected in 22.4 km-long experimental trips among older and young drivers. First, this study finds that older drivers reported much less stress than young drivers. However, principal components (PCs) of the physiological data demonstrate that older drivers might underrate their driving stress in entire trips, except regarding turning at intersections. Moreover, following other vehicles reduced older drivers' driving stress because preceding vehicles might help them control driving speed, detect the path, and prevent road risks. In contrast, the similar condition increased the stress level of young drivers. The results of random effects regression models confirm that age was the significant impact factor on SRS and physiological data. While examining whether the stress at intersections could affect their driving behaviors, significant difference between two age groups was found neither in turning time nor in the driving speed. This study also confirms that physical and mental changes with aging can negatively affect older adults' behaviors. Considering the relationships among stress, speed, and accidents, we suggest the provision of more driver assistance systems, training, and education and improving intersection design for older drivers.

DOI： 10.1016/j.jtte.2018.10.011

Web of Science

Scopus

記述言語：日本語   出版者・発行元：Sensors (Switzerland)  

Short-term travel time prediction is an important consideration in modern traffic control and management systems. As probe data technology has developed, research interest has moved from highways to urban roads. Most research has only focused on improving the prediction accuracy on urban roads because it is the key index of evaluating a model. However, the low penetration rate of probe vehicles at urban networks may result in the low coverage rate which restricts prediction models from practical applications. This research proposed a non-parametric model based on Bayes’ theorem and a resampling process to predict short-term urban link travel time, which can enhance the coverage rate while maintaining the prediction accuracy. The proposed model used data from vehicles in both the target link and its crossing direction, so its coverage rate can be expanded, especially when the data penetration rate is low. In addition, the utilization of relationships between vehicles in both directions can reflect the influence of signal timing. The proposed model was evaluated in a computer simulation to test its robustness and reliability under different data penetration rates. The results implied that the proposed model has a high coverage rate, demonstrating stable and acceptable performance at different penetration rates.

DOI： 10.3390/s20010265

Web of Science

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PubMed

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人 人工知能学会  

<p>現在マスコミ等でMaaSが話題になることが多い．だが，注意深くみていると用語と中身のサービスの不一致が目に付く．研究者としては社会的混乱を防ぐ責務を感じるとともに，法制度の改定や社会実験の混乱を避けるためにも技術的観点からこれらの用語を整理する必要を感じている．また用語を整理することにより将来の新しいサービス展開の芽も見えてくる．同時にそれらを実現するための，今後の研究要素も浮き彫りにできると考える． 我々は2013年以来，公共交通の即時配車・乗合運行サービス(SAVS)の開発と実証を重ねてきた経験を持っており，それに従って用語の整理を行うとともに，SAVS方式が最適の公共交通方式であることを示す．</p>

DOI： 10.11517/pjsai.JSAI2020.0_3Rin436

記述言語：日本語   出版者・発行元：IEEE Access  

There is increasing demand for short-term urban link travel time prediction to build an advanced intelligent transportation system (ITS). With the development of data collection technology, probe data are receiving more attention but the penetration rate of probe vehicles capable of sending probe data is still limited. Most research pertaining to short-term travel time prediction tends to aggregate probe data to obtain useful samples when the penetration rate is low. However, as a result, the prediction can only provide a general description of the travel time and changes in travel time during a short time interval are neglected. To overcome this limitation, a non-parametric model using disaggregate probe data based on dynamic time warping (DTW) was developed in this study. Data from the crossing direction are introduced to separate the data into different signal phases instead of identifying the exact signal pattern. A classical k-nearest neighbor (KNN) model and a naïve model were compared with the proposed model. The models were tested in three scenarios: a computer simulation and two real cases from Nagoya, Japan. The results showed that the proposed model outperforms the other two models under different data penetration rates because it can reflect changes in travel time during a traffic signal cycle. Moreover, the proposed model has wider applicability than the KNN model because it is free from the equal time interval constraint.

DOI： 10.1109/ACCESS.2019.2929791

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記述言語：英語   出版者・発行元：Eastern Asia Society for Transportation Studies  

<p>To solve the increasing urban congestion problem, intelligent transportation system (ITS) is drawing researchers' attention. Dynamic traffic assignment (DTA) has been recognized as a significant part of ITS solutions for a long time. Most DTA approaches focused on realizing single objectives by solving routing problems but paid less attention to the intersection which is the main bottleneck of urban networks. This paper proposes a method based on the link transmission model (LTM), which manages the traffic flow of each incoming link at the intersection, to reduce the congestion when route choices are determined in advance. This method employs a local linear programming formulation so it can be added to other DTA approaches which have different global objectives. The proposed model and other LTM-based models are tested by simulation data. Results show that the congestion level in the proposed model is lower than other models, while the travel cost remains similar.</p>

DOI： 10.11175/easts.13.815

記述言語：日本語   出版者・発行元：Travel Behaviour and Society  

Application of machine learning methods shows a popular attempt to identify the purpose of a trip and mode of travel on Global Positioning System (GPS) trajectory data. Data selection for the training and test sets is important in these methods. However, the feasibility and effects of choosing these data from different periods of the year are still unknown. This detail is particularly important since collecting data via GPS decreases the burden on participants to such an extent that it can last for seasons which may own distinct features. In order to bridge this gap, this paper employs Aslan & Zech's test (AZ-test) and Random Forests (RF) successively to investigate the influence of data selection from different seasons for training and test sets. The dataset obtained in a city with distinct seasons, Hakodate, Japan, is used for our empirical analysis. The results of AZ-test suggest that explanatory variables of the two data sets from distinct seasons follow different distributions. Furthermore, it concludes that data set from two-seasons and data set from single season also follow different distributions. However, this test achieves some contradictory results in some cases. Due to this, RF is used to check how the accuracy varies in a further detail. RF confirms the findings by AZ-test in most cases. In addition, RF results show that including GIS features as explanatory variables has positive effect on the identification accuracy while including weather features has negative effect on the identification accuracy.

DOI： 10.1016/j.tbs.2017.03.004

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記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人 人工知能学会  

<p>クルーズ船寄港地における地区内移動環境改善のため，Smart Access Vehicle Service：タクシー相乗りサービスの社会実験を鳥取県境港市で実施した．外国人訪問客の評価結果から活動圏域の拡大と消費額増大の可能性が確認され，今後のSAVSの応用について議論する．</p>

DOI： 10.11517/pjsai.JSAI2018.0_4F1OS11c03

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人 人工知能学会  

<p>公共交通サービスの改善は世界中で喫緊の課題となっている．地域交通の世界的動向と日本のそれを比較する．そして新しい公共交通サービスとしてスマートアクセスビークルサービスを「サービスとしての移動性(MaaS)」の観点から記述する．</p>

DOI： 10.11517/pjsai.JSAI2018.0_4F2OS11d04

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人 人工知能学会  

<p>本稿では，名古屋市のタクシー配車データに基づき，Smart Access Vehicle Service（SAVS）をシミュレーション評価する．近年，デマンド応答型交通（DRT）は地方だけでなく都市部でも注目されてきているが，数時間前までの予約が必要など，利便性が高い交通サービスとは言えない．一方，SAVSはリアルタイムに提供可能なドア・ツー・ドアの交通サービスであるため，独占型の交通サービスであるタクシーを共有型に変換することが可能である．ODパターンとデマンド数が異なる4つの時間帯を対象にシミュレーションを行った結果，乗り合いによりSAVSはタクシーより効率的に配車できることを確認した．</p>

DOI： 10.11517/pjsai.JSAI2018.0_1B2OS11b03

記述言語：日本語   出版者・発行元：International Journal of Intelligent Transportation Systems Research  

This study proposes a modified stochastic cell transmission model (M-SCTM) that can apply the conventional SCTM to urban networks. SCTM represents the uncertainty of traffic states and changing travel demands or supply conditions and has also been applied to freeways or simple networks with only one origin–destination pair. In M-SCTM, we introduce vehicle agents and their route choice behavior on an urban network for applications to more complex urban networks. From the results of empirical studies, we compared M-SCTM and SCTM to confirm the former’s prediction accuracy and calculated its reproducibility of travel times.

DOI： 10.1007/s13177-015-0122-7

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記述言語：日本語   出版者・発行元：Design and Decision Support Systems in Architecture and Urban Planning - 13th International Conference on Design and Decision Support Systems in Architecture and Urban Planning, DDSS 2016  

The accumulated parking accounting data is expected to utilize actively for setting an appropriate parking fee structure in accordance with characteristics of parking utilization. This research shows typical usage patterns of parking lot by using the accounting data. As our findings, a transition of cluster can understand as a change of parking usage pattern. The characteristics of parking usage is changed significantly by improvement of parking fee structure and also affects revenue.

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記述言語：日本語   出版者・発行元：Lecture Notes in Computer Science (including subseries Lecture Notes in Artificial Intelligence and Lecture Notes in Bioinformatics)  

Parking Deposit System (PDS) is proposed to improve public acceptance of road pricing (RP), which can reduce effectively traffic congestion and air pollution. This study examines the characteristics of PDS and conventional cordon-based RP in terms of efficiency and equity. In order to evaluate income regressive effects as equity, we develop a multi-agent based simulator which can consider user’s mode and route choice behaviors for several income classes. The results of empirical analysis at the Nagoya Metropolitan Area suggest the followings in comparison with conventional RP: (1) PDS gives sufficient environmental improvement by reducing car use, although the effect of decreases by refund, and (2) PDS is more equitable because it is a kind of revenue allocation scheme.

DOI： 10.1007/978-3-319-42911-3_62

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記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人情報処理学会  

都市交通などの社会システムの改変にはシミュレーションによる評価が有効である.シミュレーションに利用するデータ収集方法としては,従来からよく用いられ行政主導で行われるパーソントリップ調査や,GPS 機能を搭載した携帯電話やスマートフォンのログを収集する手法などが挙げられるが,調査期間を区切って行うことが多い.長期間のデータ収集では被験者の負担が増大するため,長期に渡る調査を行なっても被験者の負荷が小さく,継続的なデータ収集を可能とするシステム構築が望まれる.本研究では,毎日利用するスケジュール帳に着目し,移動状況の計算を同一サイトのアプリケーション上で自動的に行い,ユーザに示すプログラムを作成し評価実験を行った.また,本システムを通して得られるデータの特性につて,調査を行った.

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人情報処理学会  

ドライバーは目的地付近で車両を駐車するため,第一希望の駐車場から順に駐車可能であるかを確認する.ドライバーは駐車場関連の情報提供をもとに駐車場を選択することが可能であるが,数分後に駐車場へ到着した際には駐車場がすでに満車になっている場合があり,うろつき運転が問題となっている.また,世界各国の大都市で駐車場の空きを探すための移動時間の浪費が問題となっており,多くの車両がうろつき運転を行うことにより混雑が発生することが示されている.そこで,駐車場情報と車両情報をもとに駐車場の混雑状況を予測し,駐車場と車両との間で駐車場の利用に対する交渉を行う.交渉により各車両は目的地に最も近い駐車場など,選好に適した駐車場に割り当てられる.また,エージェントを用いたシミュレーションにより,車両の総所要時間の評価を行う.

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人情報処理学会  

「モバイル空間統計」 は,携帯電話利用者の基地局ベースの人口集計値 (ゾーン別滞留人口) であり,任意の日時に得ることができる.ただし,移動者に加えて滞在者も集計対象となっている滞留人口データであり,交通量を算出するには移動者を分離する必要がある.本研究では,この滞留人口データの他,機械的に収集可能な観測データ (バス停間乗車客数や小サンプルの移動軌跡データ,など) を有効利用し,交通手段別ゾーン間交通量の算出手法を提案し,函館市に適用する.

記述言語：日本語   出版者・発行元：Proceedings - 2015 IEEE 8th International Conference on Service-Oriented Computing and Applications, SOCA 2015  

To discuss or evaluate certain policies for a smart city, it is effective to develop an agent-based simulation which can reproduce an individual's travel behavior and social interaction. Here, activity-travel data is needed to develop a behavior model for the agent-based simulation. However, it is difficult to collect such data over a long time period due to a heavy burden on subjects of the survey. This study proposes a web system to collect an individual's schedule data easily from travel information. Our proposed system has two key characteristics: 1) travel information is recommended automatically based on the concept of space-time prism when the user enters a new event, 2) researchers can utilize users' schedule information as activity-travel data without conducting a special survey. We have an evaluation experiment of our system with users, who expressed satisfaction with the system's usability as well as operability. We also confirmed that trip data collected by our system is useful to identify user's trip purpose.

DOI： 10.1109/SOCA.2015.39

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記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

バスとタクシーの区別を無くした，主として都市部を対象とした新しい公共交通システム（Smart Access Vehicle System）の概念を示す．これは，コンピューターにより全ての車輛の位置と経路を管理し，固定路線やダイヤを持たず，乗合いで，デマンドに即時対応するシステムである．これを交通サービスのクラウド化と呼ぶ．タクシーの利便性とバスの経済性を併せ持つことが可能である上に，渋滞，事故，天候変化，災害などに柔軟に対応できる．筆者らは函館市内において小規模な実験を行い，数日間の完全自動配車に成功している．

DOI： 10.2208/jscejipm.71.I_875

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人 人工知能学会  

<p>都市交通などの社会システムの改変にはシミュレーションによる評価が有効であり，実際の活動・移動状況を再現しうるシミュレータ 構築には移動データ収集が必要となる．本研究では，毎日利用するスケジュール帳に着目し，長期に渡る調査を行なっても被験者の負荷が比較的小さ く，継続的なデータ収集を可能とするシステムを作成し，評価を行った．また，本システムを通して得られるデータの特性について，調査を行った．</p>

DOI： 10.11517/pjsai.JSAI2015.0_1F4OS09a1

記述言語：日本語   出版者・発行元：AAAI Workshop - Technical Report  

In most urban area, traffic issue related to parking (e.g. economic (time) and environmental loss in finding a parking space) has been significant, and parking management strategies to set optimal price are often necessary for the parking agencies. In order to revise parking fee appropriately without a reduction of parking demand, a pricing procedure in accordance with characteristic of parking utilization is expected. On the other hand, a large amount of parking data is accumulated automatically with introduction of online parking systems. In this study, we analyze massive parking accounting data, whose data size is 22.5 million accounting data in the past year about 1,050 parking lots, and discuss the characteristics of parking utilization. Moreover parking duration model is developed from the accounting data for each cluster to estimate the parking demand (i.e., parking time) after changing price. As an example of appropriate price procedure, we evaluate the setting of an upper limitation of parking charge with parking demand patterns calculated from the accounting data and the parking duration model.

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記述言語：英語   出版者・発行元：Eastern Asia Society for Transportation Studies  

Parking management has attracted attention as an effective transportation policy. Although many studies analyzing parking lot choice behaviors have been conducted, most of them utilized data gathered by one-shot questionnaire surveys. Currently, in Japan, it is possible to easily observe parking lot choice behaviors over long time periods since online parking accounting machines have been introduced at many parking lots. In order to analyze and model the parking lot choice behaviors, we utilized massive parking accounting data including membership identification data. From the results of a basic analysis targeted at nine parking lots in Nagoya, we found that users rationally chose different parking lots according to their parking time, and some high-frequency users preferred to choose the same parking lot, indicating a similarity to habitual behavior. Moreover, we compared the characteristics of parking lot choice behaviors between high-frequency users and others by developing a parking lot choice model.

DOI： 10.11175/easts.11.523

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人情報処理学会  

都市交通などの社会システムの改変にはシミュレーションによる評価が有効であり,実際の活動・移動状況を再現しうるシミュレータ構築にはデータ収集が必要となる.データ収集方法としては,従来からよく用いられ行政主導で行われるパーソントリップ調査や,最近用いられるようになった GPS 機能を搭載した携帯電話やスマートフォンのログを収集する手法などが挙げられるが,調査期間を区切って行うことが多い.長期間に渡りデータ収集をしようとすると,被験者の負担が増大してしまう.そこで,長期に渡る調査を行なっても被験者の負荷が小さく,継続的なデータ収集を可能とするシステム構築が望まれる.本研究では,毎日利用するスケジュール帳に着目し,移動状況の計算を同一サイトのアプリケーション上で自動的に行うシステムを作成し,評価を行った.また,本システムを通して得られるデータの特性について,調査を行った.

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人情報処理学会  

本稿では,情報通信研究機構の委託研究として行うマルチエージェントアルゴリズムに基づく渋滞緩和メカニズムの実世界応用アプリと大規模シミュレーションについての設計と研究構想について述べる.自動車台数の増加に伴い,ますます渋滞が発生する頻度が増加している.VICS による道路交通情報はリアルタイムに提供されているが,基本的には過去の情報によるため,結局は運転者が同じルートを選択し,新たな渋滞が発生し,災害時などは危険な状況にもなり得る.本研究では,マルチエージェントアルゴリズムを応用することで近未来交通予測の基盤アルゴリズムを実現し将来的な渋滞がおこらないような運転ルートの効率的な割当を可能にする.具体的には,まず (1) (アルゴリズム設計) マルチエージェントに基づく近未来交通予測の基盤アルゴリズムを研究開発する.そして,(2) (シミュレーションによる理想状況下での評価) 大規模なシミュレーションによってその有効性を示す.さらに (3) (M 2 M を利活用した応用アプリの実装と実証) M 2 M 技術を利活用した試作アプリケーションを用いた実証実験によりその実現可能性を示し実ビジネス運用に向けた課題を抽出する.

記述言語：日本語   出版者・発行元：Lecture Notes in Computer Science (including subseries Lecture Notes in Artificial Intelligence and Lecture Notes in Bioinformatics)  

In this paper, we propose a dynamic route-exchanging mechanism based on anticipatory stigmergy and demonstrate its efficiency. Next-generation traffic management systems based on probe vehicle data have been attracting attention. Ito et al.[2] [3] [4] previously proposed a traffic management method based on anticipatory stigmergy that can search for an alternative route to avoid expected congestion by sharing the probe vehicles’ expected locations in the near future, and they found that anticipatory stigmergy works well in particular experimental settings. On the other hand, Takahashi et al[6] identified two key issues: (1) The oscillation of congestion occurs because drivers do not know other drivers’ decision making. This problem is well-known as the El Farol Bar Problem or the congestion game. (2) The saturation level of navigation systems could affect the performance of a dynamic route exchanging-mechanism. In this paper, we propose a new dynamic route-exchanging mechanism that can address the above two issues. In the basic procedure, each vehicle submits its intention about its near-future position (60 seconds). Then the traffic management center computes the near-future congestion information for each link. This information is anticipatory stigmergy. If there is an over-congested link after 60 seconds, the vehicles assumed to come to those links are allowed to negotiate with each other so that some of them will change their near-future routes. In this mechanism, vehicles automatically negotiate based on their rational judgment on the trade-off between travel time needed for passing the assigned route and the ”concession coefficient” that represents how a driver can concede the way. The experimental results demonstrate that our new route-exchanging mechanism performs well for the efficiency of traffic flow when the saturation level of probe vehicles is greater than 70%.

DOI： 10.1007/978-3-319-13191-7_23

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記述言語：日本語   出版者・発行元：Proceedings of the 19th International Conference of Hong Kong Society for Transportation Studies, HKSTS 2014 - Transportation and Infrastructure  

This study proposes the modified stochastic cell transmission model (M-SCTM), which can be used to apply the conventional SCTM to urban networks. Although SCTM can represent an uncertainty of traffic state and changing travel demand or supply conditions, it has been applied to a freeway or a simple network that has only one origin-destination pair. In M-SCTM, we introduce vehicle agents and their route choice behavior on an urban network for application to more complex urban networks. From the results of an empirical study, we confirm the reproducibility of travel time that are calculated by M-SCTM.

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記述言語：日本語   出版者・発行元：Lecture Notes in Computer Science (including subseries Lecture Notes in Artificial Intelligence and Lecture Notes in Bioinformatics)  

This study proposes the modified stochastic cell transmission model (M-SCTM), which can be used to apply the conventional SCTM to urban networks. Although SCTM can represent an uncertainty of traffic state and changing travel demand or supply conditions, it has been applied to a freeway or a simple network that has only one origindestination pair. In M-SCTM, we introduce vehicle agents and their route choice behavior on an urban network for application to more complex urban networks. From the results of an empirical study, we confirm the reproducibility of traffic volume and travel time that are calculated by M-SCTM.

DOI： 10.1007/978-3-319-13191-7_13

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記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

各都市でカーシェアリングサービスの拡充が進んでいるなか，本研究では名古屋市を中心に事業展開されているカーシェアリングの利用実態の把握を目的に，運営管理データを分析する．用いた運営管理データは数カ月間の車両GPSデータや予約データであり，利用車両軌跡の追跡による利用目的の把握，クラスター分析による利用パターンの把握，地域特性を考慮した利用目的判別モデル（決定木）を構築する．分析結果から名古屋のカーシェアリングは男女で利用パターンが異なること，利用直前の予約が多いこと，私事目的での利用が最も多いこと，を明らかにした．

DOI： 10.2208/jscejipm.70.I_487

記述言語：日本語   出版者・発行元：Lecture Notes in Computer Science (including subseries Lecture Notes in Artificial Intelligence and Lecture Notes in Bioinformatics)  

As parking accounting data of automatic payment system is accumulated, a managing parking fees in accordance with characteristics of parking utilization is expected. The purpose of this paper is to analyze the characteristics of parking utilization from a big data and to propose a procedure of parking fee management by developing of a simple simulator from a history of parking utilization. In concrete terms, we classify 1,050 parking lots by cluster analysis and analyze influence of a charge revision on parking time by survival analysis from 22.5 million parking accounting data in the past year. Further, we consider the appropriateness of modified fee by estimating parking time with a hazard-based duration model.

DOI： 10.1007/978-3-319-13560-1

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記述言語：日本語   出版者・発行元：IEEE Power and Energy Society General Meeting  

This paper presents a smart pricing scheme for smart house facilitating a scoring rule operated reward based pricing mechanism. In this scheme, provider (EP) monitors the network load and propose a day-ahead pricing to the consumers. The consumers respond that pricing by providing a probabilistic device schedule prediction for the smart devices to the lower period. The EP incentivizes the consumers by offering rewards (or discount) over the price depending on the accuracy margin of truthfulness of shifting-period forecast. Such reward function is formed based on a Continuous Ranked Probability Score (CRPS). CRPS has the ability to be a strictly proper scoring rule as well as to assess the closeness of estimation. Finally an optimization problem is formed which reduces EPs costs of providing rewards and satisfying consumers demand. The simulation results will show the effectiveness of the proposed method. © 2013 IEEE.

DOI： 10.1109/PESMG.2013.6672799

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記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人 人工知能学会  

DOI： 10.11517/jjsai.28.3_360

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人 人工知能学会  

DOI： 10.11517/jjsai.28.3_370

記述言語：日本語   出版者・発行元：Proceedings of CUPUM 2013: 13th International Conference on Computers in Urban Planning and Urban Management - Planning Support Systems for Sustainable Urban Development  

In this study, we examine the impacts that electric vehicles (EVs) have on vehicle usage patterns and environmental improvements, using our inte-grated travel demand forecasting model, which can simulate an individual activity-travel behavior in each time period, as well as consider an induced demand by decreasing travel cost. In order to examine the effects that charging/discharging have on the demand in electricity, we analyze scenar-ios based on the simulation results of the EVs' parking location, parking duration and the battery state of charge. From the simulation results under the ownership rate of EVs in the Na-goya metropolitan area in 2020 is about 6%, it turns out that the total CO2 emissions have decreased by 4% although the situation of urban transport is not changed. After calculating the electricity demand in each zone using architectural area and basic units of hourly power consumption, we evalu-ate the effect to decrease the peak load by Vehicle-to-Grid (V2G). Accord-ing to the results, if EV drivers charge at home during the night and dis-charge at work during the day, the electricity demand in Nagoya city increases by approximately 1%, although changes in each individual zone range from-7% to +8%, depending on its characteristics.

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記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人 人工知能学会  

<p>We have a project for the Smart City Hakodate. The goal is to realize the public transportation called the Smart Access Vehicle System, which provides traffic vehicles on demand from users. In this paper, we focus on the reports recording individual traffic behaviors for a traffic flow simulator in Hakodate.</p>

DOI： 10.11517/jsaisigtwo.2013.SAI-016_06

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

各国でカーシェアリングのサービス利用が進んでいるが，我が国でも民間事業者による運営が本格的に始まり，最近ではカーシェアリングが交通手段の一つとして認識されてきている．本研究では，カーシェアリングの更なる普及・利用促進に向けて，会員と非会員との環境意識や自動車保有意識の差異及びサービス変化に対する感度を把握することを目的としてWEBアンケート調査を実施した．その結果，会員と非会員で自動車保有意識に差がみられ，カーシェアリングの利便性を高めることで更なる普及の可能性があること，乗り捨て方式や電気自動車の導入に対して利用意向が高く，利用促進に効果的であることを示す．

DOI： 10.2208/jscejipm.69.I_761

記述言語：日本語   出版者・発行元：Lecture Notes in Computer Science (including subseries Lecture Notes in Artificial Intelligence and Lecture Notes in Bioinformatics)  

In this study, we evaluate the effects of electric vehicle (EV) lanes in which only EV drivers enjoy the benefits of a reduction of travel time like the HOV lanes, and EV/Toll lanes whose charging system is similar to HOT lanes. The multi-class combined equilibrium model including a nested logit model to describe the traveler’s behavior of each EV owners and non-owners is developed. The differences in service levels between EV drivers and non-EV drivers are not only a travel time under the special network for EV but also travel costs. If EV diffusion rate in the Nagoya metropolitan area is 10% and EV/Toll lanes are introduced, the incentive for owning EV is ensured, and the social surplus is improved than before the introduction of special lanes.

DOI： 10.1007/978-3-642-35612-4_6

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記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

本研究では，低炭素社会の実現に向けた次世代自動車，特に電気自動車（EV）の普及下における都市交通や環境改善に及ぼす影響，電力需要に関する分析を行う．EVはガソリン車と比較して走行費用が安くなるため，誘発需要を考慮できる統合型交通需要予測モデルを適用し，都市圏内の個々人の1日の活動・交通行動を再現する．2020年の名古屋都市圏で6%程度のEV保有率を仮定した場合，ピーク時の利用が多い就業者に対する保有促進が環境改善効率が高いこと，充放電施設整備は都心部を優先することが望ましいこと，また，EVの充放電による電力需要への影響は名古屋市全体では数%であるが，EVの駐車状況に応じて地区別では-7～8%の変動があることを示した．

DOI： 10.2208/jscejipm.68.I_1243

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

中京都市圏で東海・東南海・南海地震等の大規模災害が発生した際の，帰宅者の行動を交通シミュレーションにより分析した．現在，国の定める防災マニュアルでは，東京都と同様に，徒歩による帰宅を促している．しかし，東京都市圏と同様に，遠距離のため徒歩で帰宅できない者が多数発生することが予想される．東京都市圏に比べ自動車の分担率が高い中京都市圏では，自動車利用による影響をより慎重に考慮する必要がある．本研究は，帰宅手段に自動車利用を認めた場合の交通状況をシミュレーションすることにより，自動車利用がどのような影響を及ぼすかを明らかにすることを目的とする．分析の結果，自動車利用により帰宅断念者数を大幅に減らす一方，大渋滞により救援活動に支障をきたす可能性が示された．

DOI： 10.2208/jscejipm.68.I_903

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 日本都市計画学会  

我が国では、少子高齢化の進展、人口減少社会への突入と大きな人口構成の転換期を迎えている。同時に、都市計画や交通計画はコミュニティ単位での検討が重要度を増してきており、基礎的情報である精度の高い人口フレーム設定が小地区レベルでも求められている。本研究では、小地区レベルの将来人口予測手法として、各地区の住宅地の遷移過程と世帯のライフステージの影響を考慮した社会移動の推計手法を提案する。具体的には、自己組織マップを用いた住宅地遷移過程のフェイズの設定、社会移動におけるライフステージの潜在的要因を因子分析にて抽出し、その因子得点の時間的推移と住宅地遷移過程の状態変化を同時に考慮したマルコフ転換モデルによる推計を行う。提案手法を大都市周辺地域の3次メッシュに適用した結果、従来手法よりも高い予測精度を持つことを確認した。

DOI： 10.11361/journalcpij.46.841

記述言語：日本語  

Web of Science

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

低炭素社会の実現やその原資確保に向けた効率的な交通施策として道路課金政策が注目され，公平性や受容性の観点からは課金収入をいかに再分配するかが重要とされる．本研究では再分配効果を交通状況，効率性，公平性の視点から考察する．具体的には，所得階層（時間価値）別の交通手段選択モデルを組み込んだマルチクラス統合均衡モデルにて課金収入再分配のシナリオ別に社会的余剰を算出し，名古屋都市圏を対象としたコードン型の駐車デポジットシステム（PDS）の導入評価を行う．課金収入再分配の施策メニューとして，高速道路通行料金と鉄道運賃の割引を設定した場合，課金スキームにより分配比率は異なり，再分配を行うことで効率性と公平性は改善し，特に低所得者層に大きな影響が及ぶことを確認した．

DOI： 10.2208/jscejipm.67.67_I_673

記述言語：日本語   出版者・発行元：農村計画学会  

A survey by questionnaire was conducted to study the frequency and range of movement of residents in Niyodogawa-cho, Kochi Prefecture, located in a mountainous region. The result is classified by age group. It is confirmed that the frequency and the range of activities differ by age group: the higher the age, the lower the frequency. It is predicted from the results that the situation rapidly changes in a rapidly aging mountainous region. This prediction is required to be considered for planning of development and maintenance of infrastructure.

DOI： 10.2750/arp.29.311

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 日本都市計画学会  

LRTは自動車依存からの脱却，環境負荷低減，中心市街地活性化，都市景観向上などの導入効果が期待されるが，客観的計測が困難な要素も多いことから，合意形成が難航することが多い．本研究では，統合型交通需要予測モデルを適用することで，LRT導入による交通状況変化に加えて，中心市街地活性化への貢献を定量的に把握する．名古屋市を対象とした複数のLRT計画を評価したところ，中心市街地内での自動車利用減少と自転車・徒歩による移動増加，来訪者の滞在時間や立ち寄り箇所数の増加が確認でき，LRT導入による中心市街地活性化の観点からも定量的指標を基に議論できることを示した．

DOI： 10.11361/cpij1.45.0.143.0

記述言語：日本語   出版者・発行元：日本LCA学会  

日本国内の人口10～30万人の中堅都市は，ここ10年来毎年平均1%～3%程度の人口減少を続けている都市も少なくない．これらの都市は，近年，サービス施設の休廃止・統廃合といった公共サービスの提供エリアを選択的にすることで行政を効率化し，さらに，都市域の縮小化「縮退戦略」を進めることも視野にいれており，なるべく住民の満足度を維持しながら，都市運営の効率をあげる方法を検討している．そこで，本研究では，人口減少している都市の一つである群馬県とくに桐生市を対象に，ごみ処理焼却施設の休廃止をするかわりに，低コストで管理できるコンポスト施設を設置することによって得られる費用便益効果およびCO2排出量削減効果の比較を試みた．ごみ焼却サービスの提供範囲を狭めながらも，低コスト・低環境負荷の代替施設を設置することによって，都市全体のコストとCO2排出量を下げながらも，住民の満足度を下げず，都市としての運営効率をあげる可能性が確認された．

DOI： 10.11539/ilcaj.2010.0.159.0

記述言語：英語   出版者・発行元：Eastern Asia Society for Transportation Studies  

This paper takes advantage of a GA based Bi-Level Programming Problem to find the optimal scheme of second-best road pricing problem, the method optimizes locations and toll levels simultaneously. The highlight of this paper is that the case study was taken on the actual network of Nagoya Metropolitan Area instead of a numeral network, in order to evaluate the effect of the method, we made comparison between a cordon pricing scheme and the same number of links tolled optimal locations and toll levels schemes. The result showed that under the situation of the same number of links, the optimal locations and toll levels scheme works better than the cordon pricing one.

DOI： 10.11175/easts.8.145

CiNii Research

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 日本都市計画学会  

LRTは自動車依存からの脱却、環境負荷低減、中心市街地活性化、都市景観向上などの導入効果が期待されるが、客観的計測が困難な要素も多いことから、合意形成が難航することが多い。本研究では、統合型交通需要予測モデルを適用することで、LRT導入による交通状況変化に加えて、中心市街地活性化への貢献を定量的に把握する。名古屋市を対象とした複数のLRT計画を評価したところ、中心市街地内での自動車利用減少と自転車・徒歩による移動増加、来訪者の滞在時間や立ち寄り箇所数の増加が確認でき、LRT導入による中心市街地活性化の観点からも定量的指標を基に議論できることを示した。

DOI： 10.11361/journalcpij.45.3.853

CiNii Research

記述言語：英語   出版者・発行元：Eastern Asia Society for Transportation Studies  

This paper takes advantage of a GA based Bi-Level Programming Problem to find the optimal scheme of second-best road pricing problem, the method optimizes locations and toll levels simultaneously. The highlight of this paper is that the case study was taken on the actual network of Nagoya Metropolitan Area instead of a numeral network, in order to evaluate the effect of the method, we made comparison between a cordon pricing scheme and the same number of links tolled optimal locations and toll levels schemes. The result showed that under the situation of the same number of links, the optimal locations and toll levels scheme works better than the cordon pricing one.

DOI： 10.11175/eastpro.2009.0.41.0

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

総合交通戦略の策定に資する都市圏レベルの交通需要予測モデルとして，著者らが提案しているモデルを改良し，実用性を検証する．提案モデルは四段階推定法の問題点を解消/緩和すべく，発生－分布－分担－配分の各段階の統合としてNested Logitモデルにて各時間帯内の個人の活動・交通行動を記述し，交通ネットワークの需給関係を考慮できる時間帯別・統合均衡モデルである．また，逐次的なモデル実行にて時間軸の導入，トリップチェインの再現もできる．実都市圏への適用の際，活動・交通行動モデルのパラメータ再推定，並列処理の導入などを行うことで，現況再現性は妥当であり，計算コストの面からも有用な予測モデルであることを確認した．

DOI： 10.2208/jscejd.65.503

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 日本都市計画学会  

道路課金政策（ロードプライシング）は，海外の成功事例報告により，我が国でも再び注目されつつある交通施策である．課金を設定することで自動車削減効果が大きい反面，社会的受容性が低いため，実施まで辿り着かないことも多い．本研究では，既存アンケート調査で従来の課金システムと比べて受容性向上が確認された駐車デポジットシステム（ＰＤＳ）を対象として，効率性・公平性の観点から分析を行い，特性を把握する．所得間の公平性を分析するため，個々人の時間価値分布を考慮できる評価モデルを構築し，名古屋都市圏に適用した結果，真の来訪者に対して返金を行うＰＤＳは，コードン型では返金額が増加するに連れて効率性が低下し，公平性は改善する．一方，エリア型では課金額の半額程度を返金した方が効率性が高くなり，公平性も改善されることがわかった．ＰＤＳは，課金収入の即時的な再分配を行っているとも解釈でき，今後，効率性・受容性・公平性などの多視点からより適切な課金システムや再分配方法を検討し，急務の環境改善対策として道路課金政策の実施に向けた利害関係者との協議が望まれる．

DOI： 10.11361/cpij1.44.0.20.0

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 日本都市計画学会  

道路課金政策（ロードプライシング）は、海外の成功事例報告により、我が国でも再び注目されつつある交通施策である。課金を設定することで自動車削減効果が大きい反面、社会的受容性が低いため、実施まで辿り着かないことも多い。本研究では、既存アンケート調査で従来の課金システムと比べて受容性向上が確認された駐車デポジットシステム（PDS）を対象として、効率性・公平性の観点から分析を行い、特性を把握する。所得間の公平性を分析するため、個々人の時間価値分布を考慮できる評価モデルを構築し、名古屋都市圏に適用した結果、真の来訪者に対して返金を行うPDSは、コードン型では返金額が増加するに連れて効率性が低下し、公平性は改善する。一方、エリア型では課金額の半額程度を返金した方が効率性が高くなり、公平性も改善されることがわかった。PDSは、課金収入の即時的な再分配を行っているとも解釈でき、今後、効率性・受容性・公平性などの多視点からより適切な課金システムや再分配方法を検討し、急務の環境改善対策として道路課金政策の実施に向けた利害関係者との協議が望まれる。

DOI： 10.11361/journalcpij.44.3.115

CiNii Research

記述言語：日本語   出版者・発行元：14th World Congress on Intelligent Transport Systems, ITS 2007  

This study analyzes the effect of road pricing using a model with the following characteristics: 1) integration of trip generation (i.e. activity choice), destination choice, mode choice and route choice; 2) consideration of hourly traffic condition variations including queue evolution; and 3) approximate reproduction of trip chain along the time axis. An evaluation of road pricing in the Nagoya Metropolitan Area shows that pricing leads to an effective improvement in the environment as a result of a reduced number of car trips, and at the same time, there is a great reduction in the number of visitors because there is a change of destination and only a small shift to railway.

Scopus

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 日本都市計画学会  

TDMなど個人の交通行動の変更を促す施策導入の検討をより適切に行うために，従来の四段階推定法に代わって，非集計モデルや統合均衡モデルなどが都市圏レベルの交通需要予測手法として研究・構築されている．しかしながら，非集計モデルでは，施策導入時の行動変化を予測する際，自動車LOSは施策導入前と同じデータなど，事前に外生的に設定することが多い．これは一般的に説明力を欠く設定方法である．本研究では，交通基盤整備時における自動車LOS変化の考慮の有無の影響を把握することを目的として，名古屋都市圏を対象に確率的統合均衡モデル（考慮有り）と非集計モデル（考慮無し）の両モデルを適用し，予測値の差を比較分析する．その結果，均衡モデルと比較して非集計モデルは，総発生量に大差はみられないものの，交通手段別交通量は自動車LOSの設定方法によって大きく変動し，特に自動車OD所要時間差が大きい場合や，短・中距離トリップにて予測値の差が大きくなることが明らかになった．つまり，自動車LOSの変化を内生的・整合的に取り扱わなければ，無視できない程度の予測誤差を招く可能性があることを，定量的に確認している．

DOI： 10.11361/journalcpij.42.3.565

記述言語：英語   出版者・発行元：Eastern Asia Society for Transportation Studies  

This paper examines an applicability of the traffic assignment model overcoming some drawbacks of conventional models. The developed model has the following characteristics: 1) integration of trip generation (i.e. activity choice), destination choice, mode choice and route choice; 2) expression of traveler's choice behavior as a nested logit structure; 3) consideration of hourly traffic condition variations including queue evolution; and 4) approximate reproduction of trip chain along the time axis. The reproducibility of developed model is shown under application to the Nagoya Metropolitan Area, Japan. Furthermore, as case study, we evaluate road pricing and railway's fare discount. These results suggest that the model allows us to compare various TDM policies effectively and evaluate in detail.

DOI： 10.11175/eastpro.2007.0.94.0

記述言語：日本語   出版者・発行元：公益社団法人 日本都市計画学会  

TDMなど個人の交通行動の変更を促す施策導入の検討をより適切に行うために，従来の四段階推定法に代わって，非集計モデルや統合均衡モデルなどが都市圏レベルの交通需要予測手法として研究・構築されている．しかしながら，非集計モデルでは，施策導入時の行動変化を予測する際，自動車LOSは施策導入前と同じデータなど，事前に外生的に設定することが多い．これは一般的に説明力を欠く設定方法である．本研究では，交通基盤整備時における自動車LOS変化の考慮の有無の影響を把握することを目的として，名古屋都市圏を対象に確率的統合均衡モデル（考慮有り）と非集計モデル（考慮無し）の両モデルを適用し，予測値の差を比較分析する．その結果，均衡モデルと比較して非集計モデルは，総発生量に大差はみられないものの，交通手段別交通量は自動車LOSの設定方法によって大きく変動し，特に自動車OD所要時間差が大きい場合や，短・中距離トリップにて予測値の差が大きくなることが明らかになった．つまり，自動車LOSの変化を内生的・整合的に取り扱わなければ，無視できない程度の予測誤差を招く可能性があることを，定量的に確認している．

DOI： 10.11361/cpij1.42.0.95.0

出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

TDM施策検討を行う際に指摘されている四段階推定法の問題点を解消/緩和した, 都市圏レベルの交通需要予測モデルとして, 発生-分布-分担-配分の各段階を統合し, 時間軸の導入と時間帯間の相互干渉, トリップチェインを考慮することができる時間帯別・確率的統合均衡モデルを構築した. 加えて, 名古屋都市圏へ適用し, モデルの有効性・実用性を確認した. その結果, 現況再現性は概ね妥当であり, 交通施策導入による誘発需要を含めた, より詳細な交通行動変化を分析することが可能なモデルであることを確認した. しかし, 計算実行に関するコストが大きいことから現段階では実用性は高くはなく, 今後の改善が必要である.

DOI： 10.2208/journalip.24.545

出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

自動車利用の適正化や抑制に大きな効果が実証されているロードプライシング (RP) であるが, 罰金的色彩が強いことから, その導入に対する受容性は低い.そのため, より受容性の高いシステムとして, 駐車デポジットシステム (PDS) が提案されている.本研究では, 名古屋都市圏において, 施策導入による誘発交通を考慮できる時間帯別・統合均衡モデルを用いてPDSの導入評価を行った.その結果, PDSは通常のRPと比べて対象エリアの来訪者数の減少傾向を緩和する一方, 通過交通の排除効果は同程度であることから, 渋滞解消効果や環境改善効果は十分に得られるとの結果が得られた.従って, PDSはより有効なPRシステムであることを確認した.

DOI： 10.2208/journalip.24.915

記述言語：英語   出版者・発行元：Eastern Asia Society for Transportation Studies  

This paper examines an applicability of the traffic assignment model overcoming some drawbacks of conventional models. The developed model has the following characteristics: 1) integration of trip generation (i.e. activity choice), destination choice, mode choice and route choice; 2) expression of traveler&rsquo;s choice behavior as a nested logit structure; 3) consideration of hourly traffic condition variations including queue evolution; and 4) approximate reproduction of trip chain along the time axis. The reproducibility of developed model is shown under application to the Nagoya Metropolitan Area, Japan. Furthermore, as case study, we evaluate road pricing and railway&rsquo;s fare discount. These results suggest that the model allows us to compare various TDM policies effectively and evaluate in detail.

DOI： 10.11175/easts.7.612

記述言語：英語   出版者・発行元：日本地域学会  

The aim of this study is to examine about the hourly traffic assignment method when the user equilibrium model is applied to the road network including expressway. The toll road including expressway have a lot of features unlike the surface street. For example, the running speed is faster, the capacity of the road is larger and toll is necessary. So we cannot treat it like the surface street equally without some process. In this study, the toll resistance method (toll is converted by time value) and the diversion rate method for the expressway are used as the way of dealing with this problem. Well, this study analyzes the traffic prediction of Nagoya City in the morning peak hours by using the road network around the Nagoya City, and compares two methods. According to the assignment results, the time value is 60.5 yen/person/minute by the toll resistance method, and 40.0 yen/person/minute by the diversion rate method for the expressway. According to the questionnaire investigation, the time value is 62.5 yen/person/minute. So the result of the toll resistance method is close to that of the questionnaire investigation.

DOI： 10.2457/srs.29.2_15

Scopus

出願人：株式会社デンソー，国立大学法人名古屋工業大学

出願番号：2013-092433  出願日：2013年4月

公開番号：2014-215162  公開日：2014年11月