論文 - 中村　英樹

ゾーン単位でみた路上駐車の実態とその要因に関するマクロ分析

中村英樹・絹田裕一・加藤博和

土木計画学研究・講演集   No.21 巻   1998年11月

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担当区分：筆頭著者   記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

SPデータを用いたDynamic Park and Rideの適用可能性に関するモデル分析 査読有り

中村英樹・平田 哲・加藤博和・内海泰輔

第18回交通工学研究発表会論文報告集     頁： 177-180   1998年11月

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担当区分：筆頭著者   記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

運輸交通部門におけるCO2削減に向けての施策技術展開

中村英樹

土木学会平成10年度全国大会研究討論会6     頁： 13-16   1998年10月

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担当区分：筆頭著者   記述言語：日本語  

都市間高速道路の横断面構成の相違によるCO2排出量のライフサイクル評価 査読有り

中村英樹・加藤博和・丸田浩史・二村 達

土木学会環境システム研究   No.26 巻   頁： 261-270   1998年10月

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担当区分：筆頭著者   記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

目標設定型アプローチによる運輸起源のCO2排出削減施策の提示 査読有り

中村英樹・林 良嗣・都築啓輔・加藤博和・丸田浩史

土木計画学研究・論文集   No.15 巻   頁： 739-745   1998年9月

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担当区分：筆頭著者   記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

運輸交通部門からのCO2排出削減のための施策オプションとその目標設定

林 良嗣・中村英樹・加藤博和・丸田浩史

土木学会第6回地球環境シンポジウム講演集     頁： 121-127   1998年7月

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記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

インターモーダル交通マネジメント～ドイツの経験と展望

中村英樹

季刊MOBILITY   No.110 巻   頁： 119-124   1998年3月

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担当区分：筆頭著者   記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

Freizeitverkehr in Japan – ein Überblick

Nakamura, H.

Internationales Verkehrswesen   50, Jahrgang 1+2 巻   頁： 28-29   1998年

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担当区分：筆頭著者  

都市間高速道路の横断面構成の相違によるCO₂排出量のライフサイクル評価

土木学会環境システム研究     頁： 26   1998年

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担当区分：筆頭著者   記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

SPデータを用いたDynamic Park and Rideの適用可能性に関するモデル分析

交通工学研究発表会論文報告集     頁： 18   1998年

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担当区分：筆頭著者   記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

目標設定型アプローチによる運輸起源のCO₂排出削減施策の提示

土木計画学研究・論文集     頁： 15   1998年

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担当区分：筆頭著者   記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

目標設定型アプローチによる運輸起源のCO2排出削減施策の提示

中村 英樹, 林 良嗣, 都築 啓輔, 加藤 博和, 丸田 浩史

土木計画学研究・論文集   15 巻 ( 15 ) 頁： 739 - 745   1998年

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出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

我が国の運輸交通部門からのCO2排出量を, どの規模の都市でどの程度削減する必要があり, またそのために求められる施策の程度がどのくらいかといった具体的な数値目標が明示されていない. CO2排出量削減を確実に達成するためには, 具体的な目標設定の上で, 交通施策を決断し努力する必要がある. 本研究では, 2010年におけるCO2排出量の必要削減量を設定し, その実現に向けて必要な交通施策目標値を提示する. 特に都市内旅客輸送に関しては, 交通機関分担率や輸送効率をはじめとした交通特性が都市の規模により異なることを考慮して, 必要なCO2排出削減量, およびそのための交通施策目標値を都市規模別に算出し, 実現可能性について考察する.

DOI： 10.2208/journalip.15.739

CiNii Research

都市間高速道路の横断面構成の相違によるCO<SUB>2</SUB>排出量のライフサイクル評価

中村 英樹, 加藤 博和, 丸田 浩史, 二村 達

環境システム研究   26 巻 ( 26 ) 頁： 261 - 270   1998年

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出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

This paper proposes a method for the comprehensive assessment on cross-sectional structures of inter-city motorways in terms of CO<SUB>2</SUB> emission. The index employed in this study is the &ldquo;Extended Life-cycle CO<SUB>2</SUB> (ELC-CO<SUB>2</SUB>)&rdquo; emission from highways. This takes into account of not only the CO<SUB>2</SUB> generated by highway construction and maintenance works, but also the CO<SUB>2</SUB> emission by traffic, which varies by highway cross-sectional design. Such traffic flow characteristics as traffic flow variations and/or speed-flow relationship is also investigated, which has not been considered in the conventional studies on LCA. The CO<SUB>2</SUB> emission by highway construction and maintenance works is estimated using &ldquo;combined method&rdquo;, for elevated, mounded, and tunnel sections respectively. Furthermore, various cross-sectional structures by several geographical and land-use conditions are assessed, through the calculation of ELC-CO<SUB>2</SUB> from each alternative.

DOI： 10.2208/proer1988.26.261

CiNii Research

運輸交通部門からのCO<SUB>2</SUB>排出削減のための施策オプションとその目標設定

林 良嗣, 中村 英樹, 加藤 博和, 丸田 浩史

地球環境シンポジウム講演論文集   6 巻 ( 6 ) 頁： 121 - 127   1998年

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出版者・発行元：公益社団法人 土木学会  

CO<SUB>2</SUB> emission from transport sector is drastically increasing, and this trend will never change without any appropriate countermeasures against that. Policies relating to reduction of CO<SUB>2</SUB> emission from transport sector are categorized by 1) stage in environmental influence mechanism, and 2) their method. On the other hand, a target value of CO<SUB>2</SUB> emission from Japanese urban passenger transport in 2010 is assumed to be the same level as that in 1990. Its value is estimated by population size of city, considering differences of transport properties and its effects on CO<SUB>2</SUB> reduction. Furthermore, required amount of each policy option for achieving the target value is calculated. Consequently, it is found that 1) no single policy option is effective, even if vehicle fuel consumption efficiency would be drastically improved, that results in necessity of combining various policy options, 2) effective measures in small cities is essential, whose transport activities are strongly dependent on automobiles and that cause about 80% of total CO<SUB>2</SUB> emission from urban passenger transport.

DOI： 10.2208/proge.6.121

CiNii Research

運輸起源のCO2排出削減に向けた交通施策の目標設定型アプローチ

都築啓輔・中村英樹・林 良嗣

土木計画学研究・講演集   No.20(2) 巻   頁： 145-148   1997年11月

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記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

ドイツにおける観光交通計画への取り組み

中村英樹

土木学会土木計画学第8回ワンデーセミナー講演集     頁： 30-35   1996年11月

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担当区分：筆頭著者   記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

交通量変動特性を考慮した車線数決定方法に関する分析 査読有り

山田晴利・中村英樹・西川昌宏

土木技術資料   第38 巻 ( 第8 ) 頁： 26-31   1996年8月

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記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

30年後の環境共生型交通社会の実現に向けて，30年のあゆみ－21世紀への期待

中村英樹

(社)交通工学研究会     頁： 27-28   1996年5月

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担当区分：筆頭著者   記述言語：日本語  

ドイツに学ぶ豊かさへの意識

中村英樹

土木技術資料   38-5 巻   頁： 9   1996年5月

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担当区分：筆頭著者   記述言語：日本語  

Zur Enwicklung des Strassenwesens in Japan und in Deutschland 査読有り

    頁： 103-112   1996年3月

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担当区分：筆頭著者   記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）